近日，歷經(jīng)1270余天的艱苦奮戰(zhàn)，廣湛高鐵全線最長隧道公嶺隧道順利開挖貫通，標(biāo)志著全線重點控制性工程建設(shè)取得重大突破，為如期實現(xiàn)全線通車節(jié)點目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
公嶺隧道位于陽春市境內(nèi)，全長10.99千米，由廣湛鐵路公司建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團工程總承包，是廣湛高鐵全線最長隧道，也是全線重點控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進(jìn)口、出口、1號斜井、2號斜井四個工區(qū)共同掘進(jìn)施工。隧道多為夾炭質(zhì)頁巖段，頁巖遇水易軟化崩解，容易出現(xiàn)坍塌，且存在順層偏壓、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險極高。
自開工以來，負(fù)責(zé)施工的中鐵三局廣湛五標(biāo)項目部積極引進(jìn)隧道施工環(huán)境冷卻降溫設(shè)備、多功能地質(zhì)鉆機、三臂鑿巖臺車等隧道成套化專業(yè)機械設(shè)備，形成了以機械化為基礎(chǔ)，以智能化為主導(dǎo)的精細(xì)化施工作業(yè)系統(tǒng)。施工中，項目部積極推廣智能建造應(yīng)用，在隧道內(nèi)外全鏈條覆蓋網(wǎng)絡(luò)信號，為施工現(xiàn)場所有機械設(shè)備安裝機械指揮官系統(tǒng)，實現(xiàn)足不出戶即可監(jiān)測設(shè)備運轉(zhuǎn)動態(tài)，一屏了解各機械設(shè)備使用狀況。
管理人員將全電腦三臂鑿巖臺車等多個設(shè)備組成機械化施工作業(yè)流水線，接入信息化智慧管理平臺，建立現(xiàn)場感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。
智慧管理平臺采用“云+端”形式的施工綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，管理人員可通過手機等移動客戶端，即時查看智慧管理平臺整合施工數(shù)據(jù)，同步下達(dá)施工指令，指揮機械設(shè)備精準(zhǔn)施工。智能化應(yīng)用的推廣，不僅提高了施工效率和質(zhì)量，降低了混凝土澆筑損耗，還減少了安全事故的發(fā)生，做到了高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)。項目嚴(yán)格盯控安全風(fēng)險隱患，實現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。
廣湛高鐵線路全線401千米，始發(fā)站位于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終點站位于湛江北站。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，項目建成通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)由原來3小時縮短至1.5小時以內(nèi)，將極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，進(jìn)一步促進(jìn)粵西、北部灣及海南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的發(fā)展格局，輻射帶動沿線城鎮(zhèn)體系和社會經(jīng)濟發(fā)展。
